Корабль нельсона виктория. HMS Victory - самый старый строевой корабль в мире (44 фото). классический парусный линкор «Victory»

Линейный корабль «Ростислав» Начиная с 1730 х гг. верфи Санкт-Петербурга и Архангельска построили большое количество 66 пушечных кораблей. Один из них, заложенный на Соломбальской верфи в Архангельске 28 августа 1768 г., спущенный на воду 13 мая 1769 г. и в том же году зачисленный в

Линейный корабль «Азов» 74 пушечный парусный линейный корабль «Азов» был заложен в октябре 1825 г. на Соломбальской верфи в Архангельске. Его создателем стал известный российский корабел А.М. Курочкин, за несколько десятилетий своей деятельности построивший на

Линейный корабль «Императрица Мария» К середине XIX в. парусные линейные корабли достигли совершенства. Уже появились в составе флотов многочисленные пароходы, успешно доказывал свои многочисленные достоинства винтовой движитель. Но верфи многих стран продолжали

Линейный корабль «Дредноут» В начале ХХ в. начались качественные изменения в развитии морской артиллерии. Совершенствовались сами орудия, снаряды вместо пороха повсеместно начинялись сильными бризантными взрывчатыми веществами, появились первые системы управления

Линейный корабль «Эджинкорт» Появление в 1906 г. «Дредноута» привело к тому, что прежние броненосцы в значительной мере утратили свое значение. Начался новый этап гонки морских вооружений. Бразилия первой из южноамериканских государств начала усиливать свой флот

Линейный корабль «Куин Элизабет» После вступления в строй знаменитого «Дредноута» все прежние броненосцы морально устарели. Но уже через несколько лет были спроектированы новые линкоры, получившие название супердредноутов, а вскоре за ними последовали сверхдредноуты.

Линейный корабль «Бисмарк» Линейный корабль «Бисмарк» («Bismarck») был заложен 1 июля 1936 г. на верфи «Бломм унд Фосс» в Гамбурге, спущен на воду 14 февраля 1939 г., а 24 августа 1940 г. на линкоре был поднят флаг и корабль вошел в строй военно-морского флота Германии (кригсмарине). Он

Линейный корабль «Ямато» В начале 1930 х гг. в Японии начали готовиться к замене тех своих кораблей, у которых истекал определенный Вашингтонским договором 20 летний срок службы. А после того, как в 1933 г. страна вышла из Лиги Наций, было решено отказаться от всех договорных

Линейный корабль «Миссури» В 1938 г. в США началось проектирование линейных кораблей, призванных сочетать в себе огромную огневую мощь, высокую скорость хода и надежную защиту. Надо отдать должное конструкторам: им действительно удалось создать очень удачно

Почему не появился линейный корабль "Дюк оф Нью-Йорк"? В феврале 1941 г. премьер-министр Великобритании сделал запрос Первому лорду Адмиралтейства: "Не согласиться ли он обменять линкор "Дюк оф Йорк" на 8 крейсеров США с орудиями главного калибра 203 мм?" На следующий день

Описание набора корабля Виктори

Пушки на верхней палубе установлены на станки из ореха и имеют брюк и тали. Фонари, леера, ограждения и другие детали из латуни, литые или из ореха. Около сотни прекрасных металлических пушек и карронад «под бронзу» отполированы для придания им натурального внешнего вида. Пушечные порты открываются и закрываются на своих петлях. Набором предусмотрены калвы на салингах, все марсовые площадки обшиваются.

Вообще, по рангоуту модель выполнена довольно подробно, как и все модели фирмы Corel. Предоставлены подставка , нити такелажа пяти диаметров, флаги. Чертежи и инструкции на 14 листах включают как полноразмерные, так и масштабные схемы. Начиная с 2011 года, в связи с изменением технологии, печать на флагах размытая.

О нас
Мы обещаем, что:

• имея более, чем 15-летний опыт, мы предлагаем только лучшие товары на рынке, отсеивая явные провальные изделия;
• точно и быстро доставляем товары нашим клиентам по всему миру.

Правила обслуживания клиентов

Мы рады ответить на любые адекватные вопросы, которые у вас возникли или могут возникнуть. Пожалуйста, свяжитесь с нами, и мы сделаем все возможное, чтобы ответить вам как можно скорее.
Наша сфера деятельности: сборные деревянные модели парусников и других кораблей, модели для сборки паровозов, трамваев и вагонов, 3D модели из металла, сборные механические часы из дерева, модели-конструкторы зданий, замков и церквей из дерева, металла и керамики, ручные и электроинструменты для моделирования, расходные материалы (лезвия, насадки, шлифовальные принадлежности), клея, лаки, масла, морилки для дерева. Листовой металл и пластик, трубки, профиля из металла и пластика для самостоятельного моделирования и изготовления макетов, книги и журналы по работе с деревом и по парусной тематике, чертежи кораблей. Тысячи элементов для самостоятельной постройки моделей, сотни видов и типоразмеров реек, листов и плашек ценных пород дерева.

1. Доставка по всему миру. (за исключением некоторых стран);
2. Быстрая обработка поступивших заказов;
3. Фотографии, представленные на нашем сайте, сделаны нами или предоставлены производителями. Но в некоторых случаях производитель может менять комплектацию товара. В этом случае представленные фотографии будут носить справочных характер;
4. Указанные сроки доставки предоставляются перевозчиками и не включают в себя выходные и праздничные дни. В пиковые моменты (перед Новым Годом) сроки доставки могут быть увеличены.
5. Если вы не получили оплаченный заказ в течение 30 дней (60 дней для международных заказов) с момента отправки, пожалуйста, свяжитесь с нами. Мы отследим заказ и свяжемся с вами как можно скорее. Наша цель – удовлетворение клиентов!

Наши преимущества

1. Все товары лежат на нашем складе в адекватных количествах;
2. Мы имеем самый большой в стране опыт по тематике деревянных моделей парусников и поэтому всегда можем объективно оценить ваши возможности и посоветовать, что выбрать под ваши потребности;
3. Мы предлагаем вам различные способы доставки: курьером, обычной и ЕМС почтой, СДЭК, Боксберри и Деловые Линии. Эти перевозчики могут полностью закрыть ваши потребности по срокам, стоимости и географии доставки.

Мы твердо верим, что станем вашим лучшим партнером!

"Виктория" - это корабль-легенда военно-морского флота Великобритании. Он был спущен на воду в 1765 году. Это линейный стопушечный корабль, участвовавший в Трафальгарском сражении, на его борту был ранен адмирал Нельсон. Самое интересное, что этот корабль, не принимавший участия в сражениях после 1812 года, дожил до наших дней. Он стоит в старейшем доке Портсмута с 1922 года, является отличным образцом военно-морского флота тех дней, в настоящее время превращен в музей и является старейшим укомплектованным кораблем прошедшей эпохи владычества Англии на море.

"Виктория" - флагманский корабль английского флота

«Виктория» является кораблем первого класса, корабли этого класса несли минимум три мачты. Старинные корабли несли вооружение только по бортам, поэтому наиболее эффективной тактикой боя было выстраивание нескольких кораблей в линию и залп. Пушки большого шестидесятиметрового корабля при одновременном выстреле с одного борта выпускали почти полтонны ядер! Такие большие корабли назывались линейными.

История "Виктории"

Корабль "Виктория" был заложен 23 июля 1759 года в Чатеме по проекту Томаса Слэйда. Согласно отчета, это был солнечный и яркий день. Первоначально для строительства были наняты 250 человек, но семилетняя война спутала планы, и судно сошло на воду только в 1765 году. Габариты "Виктории" приближались к максимально возможным для деревянного судна, без применения металла в основных конструкциях. Длина "Виктории" - 227 футов или 69 метров, ширина - 51 фут и 10 дюймов - почти 16 метров. Обшивка была укреплена слоем меди. На судне был использован штурвал, это было нововведение, раньше на судах для управления массивным рулем стояла механическая система подъемного горденя. Парусное вооружение тоже стало гораздо эффективней. На острых курсах использовали косые стаксели и бизани, на полных - лисели.

Строительство "Виктории"

Специальная комиссия Адмиралтейства приняло судно в 1776 году. В пятницу 8 мая 1778 года «Виктория» впервые подняла паруса, дала приветственный залп орудий и вышла в море под командованием сэра Джона Линдси.

Конструктивные особенности корабля

На судне четыре палубы, которые тянутся во всю длину корпуса. Припасы, провиант, порох и вода хранились на самой нижней палубе. Каюты медицинского персонала и гардемаринов располагались сразу за кокпитом тоже на нижней палубе. Кубрик во время боевых действий становился штабом. Нижняя, средняя и верхняя палубы вмещали в себя по 30 орудий разного калибра. Бортовой залп "Виктории" мог послать почти полтонны ядер на расстояние более мили. В средней артиллерийской палубе располагался лазарет и камбуз. Члены команды ночевали в подвесных койках на средней и нижней артиллерийских палубах. Адмиральская каюта находилась в корме, на верхней артиллерийской палубе. На верхней открытой артиллерийской палубе в основном был такелаж и лебедки, с помощью которых управляли кораблем.

Внутреннее убранство корабля

"Виктория" внутри - модель

Артиллерийская палуба

Кабинет прославленного адмирала Нельсона, который именно на "Виктории" привел флот англичан к победе, был небольшого размера, а личная каюта была вообще скромна, адмирал спал на подвесной койке. Принимал же гостей и офицеров Нельсон в столовой. Это разительно контрастировало с пышным убранством галеонов предыдущего века. Хотя снаружи "Виктория" и похожа на огромный трехэтажный дворец, однако на ней нет такого количества украшений и резных скульптур, как на более ранних кораблях. Все отдано военной целесообразности.

В доке Портсмута

Корабль похож на плавучую крепость, призванную обеспечить превосходство Англии на море. Это «деревянные врата Англии», которые нельзя преодолеть.

Трафальгарское сражение

В 1778 году Франция признала независимость Америки и поклялась защищать с оружием в руках свои торговые взаимоотношения с молодым государством. Англия начала готовиться к войне.

"Виктория" готовится к сражению

Когда к власти пришел Наполеон, отношения не просто обострились, - разразилась война. Великобритания участвовала в ней в союзе с Австрией, Россией, Швецией, Неаполитанским королевством. Армия Наполеона была сильнейшей на суше, она блокировала сообщение с Великобританией, но в свою очередь Англия поставила морскую блокаду Наполеону, препятствуя снабжению войск и сообщению Наполеона с колониями. Бонапарт решил собрать все морские силы, очистить Ла-Манш от английских судов и высадить десант в Англии. Для этих целей Наполеон собрал большой объединенный флот Франции и Испании. Однако во Франции к этому времени ощущался недостаток грамотных и умелых военно-морских офицеров, их уничтожила революция. Британские же моряки были опытными воинами, они участвовали во многих сражениях. Столкновение этих флотов привело к самой большой и масштабной морской битве 19 века - Трафальгарскому сражению. Началась битва 21 октября 1805 года на атлантическом побережье Испании около города Кадис. Исход этого сражения должен был показать, кому теперь принадлежит море и в конечном итоге весь мир. Против 33 кораблей Великобритании под руководством адмирала Нельсона на флагмане «Виктория» были 40 кораблей объединенного флота под командованием Пьер-Шарль Вильнёва.

Начало битвы

«Виктория» в Трафальгарском сражении

К началу Трафальгарского сражения на судне «Виктория» были 104 орудия, из них две 64-х фунтовые карронады и 30 32-х фунтовых пушек. Нельсон при подготовке к сражению учел все факторы: зыбь, ветер, волны. Он построил суда в две колонны и встал во главе левой. Он надел свой парадную форму и вышел на верхнюю палубу, чтобы его было видно. На все уговоры спуститься вниз он отвечал - моряки должны видеть своего командира. В одиннадцать часов прозвучали первые выстрелы разгорающейся битвы.

Две колонны вонзились в центр построений объединенного французско-испанского флота. Этот флот стоял полумесяцем, он не успел построиться в колонны, мешал ветер. Историческое сражение началось. Головные корабли англичан прорвали строй, ведя огонь из всех своих орудий. «Виктория» вошла между двумя самыми большими кораблями противника: испанским неповоротливым гигантом "Santisima Trinidad", который был оснащен 144 пушками, и французским флагманом "Bucentaure".

"Виктория" ведет абордажный бой с французским кораблем

Строй кораблей смешался, каждый корабль искал себе противника и сражался с ним. Нельсона увидел стрелок на французском корабле «Redontable», с которым "Виктория" вступила в абордажный бой, и нанес ему смертельную рану. Горацио Нельсона отнесли в лазарет «Виктории», из лазарета Нельсон все время спрашивал о ходе боя. «Этот день за вами», - отвечали ему, хотя к тому моменту не было ясно, победили англичане или нет.

Нельсон находился в самой гуще боя

Нельсон скончался. Англичане продолжали бой, они намного превосходили выучкой французов и испанцев, на каждый залп французско-испанского флота англичане отвечали тремя залпами. Английские артиллеристы отличались и меткостью, - стреляя по пушечным портам, они выводили из строя артиллерию противника. Через три часа после начала битвы большинство кораблей объединенной эскадры были разбиты или захвачены. В два часа пополудни сдался "Bucentaure" с руководителем французско-испанского флота Вильневым. Корабли объединенного флота стали покидать сражение. Исход битвы стал ясен. Союзники потеряли 17 кораблей ("Santisima Trinidad" затонул при транспортировке во время шторма) и более семи тысяч человек. Англичане потеряли 2 тысячи моряков, но сохранили все корабли, хотя некоторые были настолько потрепаны и разбиты, что их пришлось брать на буксир. «Виктория» с телом Нельсона была отбуксирована для ремонта в Гибралтар.

Дальнейшая судьба судна

После ремонта судно до 1812 года патрулировало побережье Балтики и Испании. Затем вернулось в Портсмут. В 1889 году «Виктория» стала флагманским судном Главнокомандующего и остается таковым по сей день. В 1922 году судну решили придать тот вид, который был у линейного корабля во время Трафальгарского сражения.В настоящее время корабль превращен в музей.

Пушечная палуба

Кормовая часть

http://amcsailing.ru/article/230.html

План британцев был намеренно прост. Они разделили флот на две эскадры. Одной командовал адмирал Горацио Нельсон, который намеревался разорвать цепь неприятеля и уничтожить корабли, находящиеся в авангарде и в центре, а вторая эскадра под командованием контр-адмирала Катберт Коллингвуда должна была атаковать противника с тыла.

В 06:00 21 октября 1805 года британский флот выстроился в две линии. Флагманским кораблем первой линии, состоящей из 15 кораблей, был линкор Royal Sovereign, на котором шел контр-адмирал Коллингвуд. Вторая линия под командованием адмирала Нельсона состояла из 12 кораблей, а флагманом был линкор HMS Victory. Деревянные палубы были посыпаны песком, который защищал от огня и впитывал кровь. Убрав все лишнее, что могло помешать, матросы приготовились к бою.

В 08:00 адмирал Вильнёв отдал приказ изменить курс и вернуться в Кадис. Такой манёвр перед началом морского боя расстроил боевой порядок. Французско-испанский флот, представляющий собой строй в виде полумесяц, выгнутый вправо в сторону материка, начал хаотично разворачиваться. В строю кораблей появились опасные разрывы дистанции, а некоторые корабли, чтобы не столкнуться с соседом, были вынуждены «выпасть» из строя. Адмирал Нельсон тем временем приближался. Он был намерен разбить линию до того, как французские парусники приблизятся к Кадису. И это ему удалось. Началось великое морское сражение. Полетели ядра, стали ломаться и падать мачты, гибли люди, кричали раненные. Стоял полный ад.

В ряде сражений, в которых победу одерживали британцы, французы занимали оборонительную позицию. Они стремились ограничить ущерб и увеличить шансы на отступление. Такая позиция французов вылилась в ущербную военную тактику. Например, оружейным расчетам было приказано целиться в мачты и снасти, чтобы лишить противника возможности преследовать французские корабли в случае их отступления. Британцы всегда целились в корпус судна, чтобы убить или покалечить команду противника. В тактике ведения морского боя самым эффективным считался продольный обстрел кораблей противника, при этом обстрел велся в кормовую часть. В этом случае при точном попадании ядра проносились от кормы к носу, нанося судну невероятный ущерб по всей его длине. Во время битвы при Трафальгаре от такого обстрела пострадал французский флагманский корабль Bucentaure, который спустил флаг, и Вильнёв сдался в плен. В ходе схватки не всегда получалось выполнить сложный маневр, необходимый для продольной атаки корабля. Иногда корабли становились бортами друг другу и открывали огонь из короткого расстояния. Если команда корабля, пережившая страшный обстрел выживала, то ее ждала рукопашная схватка. Противники часто стремились захватить корабли друг друга.