Nava lui Nelson Victoria. HMS Victory este cea mai veche navă de luptă din lume (44 de fotografii). cuirasatul clasic cu vele „Victory”

Cuirasatul "Rostislav" Din anii 1730. Șantierele navale din Sankt Petersburg și Arhangelsk au construit un număr mare de 66 de nave-tun. Unul dintre ele, așezat la șantierul naval Solombala din Arhangelsk la 28 august 1768, lansat pe 13 mai 1769 și înrolat în același an.

Cuirasatul „Azov” Cuirasatul cu vele „Azov” cu 74 de tunuri a fost așezat în octombrie 1825 la șantierul naval Solombala din Arhangelsk. Creatorul său a fost celebrul constructor naval rus A.M. Kurochkin, care de-a lungul a mai multor decenii de activitate sa construit pe

Cuirasatul „Împărăteasa Maria” Pe la mijlocul secolului al XIX-lea. navele de luptă cu vele au ajuns la perfecţiune. În flote au apărut deja numeroase nave cu aburi, iar sistemul de propulsie cu șurub și-a dovedit cu succes numeroasele avantaje. Dar șantierele navale din multe țări au continuat

Cuirasatul „Dreadnought” La începutul secolului al XX-lea. Schimbările calitative au început în dezvoltarea artileriei navale. Pistoalele în sine au fost îmbunătățite, obuzele, în loc de praf de pușcă, erau peste tot pline cu explozibili puternici și au apărut primele sisteme de control.

Cuirasatul „Egincourt” Apariția „Dreadnoughtului” în 1906 a dus la faptul că navele de luptă anterioare și-au pierdut în mare măsură importanța. O nouă etapă în cursa înarmărilor navale a început. Brazilia a fost primul stat sud-american care a început să-și consolideze flota

Cuirasatul Queen Elizabeth După ce celebrul Dreadnought a intrat în serviciu, toate navele de luptă anterioare au devenit învechite. Dar, în câțiva ani, au fost proiectate noi nave de luptă, numite super-dreadnoughts și au fost în curând urmate de super-dreadnoughts.

Cuirasatul „Bismarck” Cuirasatul „Bismarck” a fost așezat la 1 iulie 1936 la șantierul naval Blomm und Voss din Hamburg, lansat pe 14 februarie 1939, iar la 24 august 1940, cuirasatul a fost înălțat Steagul și nava. a intrat în serviciu în Marina Germană (Kriegsmarine). El

Cuirasatul Yamato La începutul anilor 1930. În Japonia, ei au început să se pregătească să le înlocuiască pe acele nave a căror durată de viață de 20 de ani, determinată de Tratatul de la Washington, expira. Și după ce țara a părăsit Liga Națiunilor în 1933, s-a decis să renunțe la orice tratat

Cuirasat Missouri În 1938, Statele Unite au început să proiecteze nave de luptă concepute pentru a combina puterea de foc enormă, viteză mare și protecție fiabilă. Trebuie să aducem un omagiu designerilor: chiar au reușit să creeze cu mare succes

De ce nu a apărut cuirasatul Duke of New York? În februarie 1941, prim-ministrul britanic a făcut o cerere primului lord al Amiralității: „Ar fi de acord să schimbe cuirasatul Duke of York cu 8 crucișătoare americane cu tunuri calibrul principal de 203 mm?” Ziua urmatoare

Descrierea setului de nave Victory

Tunurile de pe puntea superioară sunt montate pe rame de nuc și au pantaloni și talie. Lanterne, șine, garduri și alte piese din alamă, turnat sau nuc. Aproximativ o sută de tunuri și caronade metalice frumoase„Bronz” lustruit pentru a le da un aspect natural. Porturile pistolului se deschid și se închid pe balamalele lor. Setul include viței pe salings, toate platformele de vârf sunt învelite.

In general, spatul modelului este realizat destul de detaliat, ca toate modelele Corel. Stand furnizat, fire de tachelaj de cinci diametre, steaguri. Desenele și instrucțiunile de 14 foi includ atât diagrame la dimensiune completă, cât și diagrame la scară. Din 2011, din cauza schimbărilor de tehnologie, imprimarea pe steaguri a fost estompată.

Despre noi
Promitem ca:

• Având o experiență de peste 15 ani, oferim doar cele mai bune produse de pe piață, eliminând produsele eșuate evidente;
• Livrăm mărfuri clienților noștri din întreaga lume în mod precis și rapid.

Reguli de serviciu pentru clienți

Suntem bucuroși să răspundem la orice întrebări relevante pe care le aveți sau le puteți avea. Vă rugăm să ne contactați și vom face tot posibilul să vă răspundem cât mai curând posibil.
Domeniul nostru de activitate: modele prefabricate din lemn de nave cu pânze și alte nave, machete pentru asamblarea locomotivelor cu abur, tramvaielor și vagoanelor, modele 3D din metal, ceasuri mecanice prefabricate din lemn, machete de construcție a clădirilor, castelelor și bisericilor din lemn, metal si ceramica, scule de mana si electrice pentru modelare, consumabile (lame, duze, accesorii de slefuit), cleiuri, lacuri, uleiuri, pete pentru lemn. Tablă și plastic, tuburi, profile metalice și plastice pentru modelare independentă și realizarea de machete, cărți și reviste despre prelucrarea lemnului și navigație, desene de nave. Mii de elemente pentru construirea independentă a modelelor, sute de tipuri și dimensiuni standard de șipci, foi și matrițe din specii valoroase de lemn.

1. Livrare în toată lumea. (cu excepția unor țări);
2. Procesarea rapida a comenzilor primite;
3. Fotografiile prezentate pe site-ul nostru au fost realizate de noi sau furnizate de producători. Dar, în unele cazuri, producătorul poate schimba ambalajul produsului. În acest caz, fotografiile prezentate vor fi doar pentru referință;
4. Termenele de livrare furnizate sunt furnizate de transportatori și nu includ weekend-urile sau sărbătorile. În orele de vârf (înainte de Anul Nou), termenele de livrare pot fi mărite.
5. Dacă nu ați primit comanda plătită în 30 de zile (60 de zile pentru comenzile internaționale) de la expediere, vă rugăm să ne contactați. Vom urmări comanda și vă vom contacta cât mai curând posibil. Scopul nostru este satisfacția clienților!

avantajele noastre

1. Toate bunurile sunt în depozitul nostru în cantități adecvate;
2. Avem cea mai mare experiență din țară în domeniul modelelor de barci cu pânze din lemn și, prin urmare, vă putem evalua în mod obiectiv capacitățile și vă putem sfătui ce să alegeți pentru a se potrivi nevoilor dumneavoastră;
3. Vă oferim diverse metode de livrare: curier, poștă obișnuită și EMS, SDEK, Boxberry și Business Lines. Acești transportatori vă pot acoperi complet nevoile în ceea ce privește timpul de livrare, costul și geografia.

Credem cu tărie că vom deveni cel mai bun partener al tău!

Victoria este o navă legendară a Marinei Britanice. A fost lansat în 1765. Aceasta este o navă de linie care a luat parte la bătălia de la Trafalgar; amiralul Nelson a fost rănit la bord. Cel mai interesant lucru este că această navă, care nu a luat parte la bătălii după 1812, a supraviețuit până în zilele noastre. Ea a zăcut în cel mai vechi doc din Portsmouth din 1922, este un exemplu excelent al marinei actuale, acum a fost transformată într-un muzeu și este cea mai veche navă completă din epoca trecută a stăpânirii mării a Angliei.

„Victoria” - nava amiral a flotei engleze

„Victoria” este o navă de primă clasă; navele din această clasă transportau cel puțin trei catarge. Navele antice purtau arme doar pe părțile lor laterale, așa că cea mai eficientă tactică de luptă era alinierea mai multor nave într-o linie și tragerea unei salve. Tunurile unei nave mari de șaizeci de metri, când erau trase simultan dintr-o parte, au tras aproape jumătate de tonă de ghiule! Asemenea nave mari erau numite cuirasate.

Istoria „Victoria”

Nava „Victoria” a fost așezată pe 23 iulie 1759 la Chatham, după proiectul lui Thomas Slade. Potrivit raportului, a fost o zi însorită și luminoasă. Inițial, 250 de oameni au fost angajați pentru construcție, dar războiul de șapte ani a încurcat planurile, iar nava a fost lansată abia în 1765. Dimensiunile lui Victoria erau aproape de maximul posibil pentru o navă din lemn, fără utilizarea metalului în structurile principale. Lungimea Victoria este de 227 de picioare sau 69 de metri, lățimea este de 51 de picioare și 10 inci - aproape 16 metri. Carcasa a fost întărită cu un strat de cupru. Pe navă a fost folosit un volan; aceasta a fost o inovație; anterior, navele aveau un sistem mecanic de piedestal de ridicare pentru a controla volanul masiv. Armele de navigație au devenit, de asemenea, mult mai eficiente. Pe cursele ascuțite am folosit veluri înclinate și mizane, pe cursele complete am folosit vulpi.

Construcția „Victoria”

O comisie specială a Amiralității a acceptat nava în 1776. Vineri, 8 mai 1778, Victoria și-a ridicat pânzele pentru prima dată, a tras un salut cu armele sale și a pornit la mare sub comanda lui Sir John Lindsay.

Caracteristicile de design ale navei

Nava are patru punți care se întind pe toată lungimea carenei. Rechizitele, proviziile, praful de pușcă și apa erau depozitate pe cea mai de jos punte. Cabinele personalului medical și ale aspiranților erau amplasate imediat în spatele cockpitului, tot pe puntea inferioară. Kubrick a devenit cartierul general în timpul ostilităților. Punțile inferioare, mijlocii și superioare au găzduit fiecare câte 30 de tunuri de diferite calibre. Bordul lui Victoria ar putea trimite aproape o jumătate de tonă de ghiulele pe o distanță de mai mult de o milă. Puntea de artilerie din mijloc găzduia infirmeria și galera. Membrii echipajului și-au petrecut noaptea în paturi agățate pe puntea mijlocie și inferioară a armelor. Cabina amiralului era situată la pupa, pe puntea superioară a tunurilor. Puntea superioară deschisă pentru tunuri conținea în principal tachelaj și trolii cu care să controleze nava.

Interiorul navei

„Victoria” în interior - model

Puntea de arme

Biroul celebrului amiral Nelson, care a condus flota britanică la victoria pe Victoria, era de dimensiuni reduse, iar cabina lui personală era în general modestă; amiralul dormea ​​pe un pat agățat. Nelson a primit oaspeți și ofițeri în sala de mese. Aceasta era în contrast puternic cu decorarea opulentă a galeonilor din secolul precedent. Deși Victoria arată ca un palat imens cu trei etaje din exterior, nu are atât de multe decorațiuni și sculpturi ca navele anterioare. Totul este dat de oportunitatea militară.

La docul Portsmouth

Nava este ca o fortăreață plutitoare concepută pentru a asigura supremația Angliei pe mare. Aceasta este „poarta de lemn a Angliei” care nu poate fi trecută.

Bătălia de la Trafalgar

În 1778, Franța a recunoscut independența americană și a promis să-și apere cu armele relațiile comerciale cu tânărul stat. Anglia a început să se pregătească de război.

„Victoria” se pregătește de luptă

Când Napoleon a venit la putere, relațiile nu numai că s-au înrăutățit, dar a izbucnit războiul. Marea Britanie a participat la el în alianță cu Austria, Rusia, Suedia și Regatul Napoli. Armata lui Napoleon a fost cea mai puternică pe uscat, a blocat comunicațiile cu Marea Britanie, dar, la rândul ei, Anglia a pus o blocada navală asupra lui Napoleon, împiedicând aprovizionarea cu trupe și comunicarea lui Napoleon cu coloniile. Bonaparte a decis să adune toate forțele navale, să curețe Canalul Mânecii de nave engleze și trupe terestre din Anglia. În aceste scopuri, Napoleon a adunat o mare flotă combinată din Franța și Spania. Cu toate acestea, în Franța în acest moment exista o lipsă de ofițeri navali competenți și iscusiți; aceștia au fost distruși de revoluție. Marinarii britanici au fost războinici experimentați, au luat parte la multe bătălii. Ciocnirea acestor flote a dus la cea mai mare și mai răspândită bătălie navală a secolului al XIX-lea - Bătălia de la Trafalgar. Bătălia a început pe 21 octombrie 1805 pe coasta atlantică a Spaniei, lângă orașul Cadiz. Rezultatul acestei bătălii trebuia să arate cine deține acum marea și, în cele din urmă, întreaga lume. Împotriva a 33 de nave britanice sub conducerea amiralului Nelson pe nava amiral Victoria se aflau 40 de nave ale flotei combinate sub comanda lui Pierre-Charles Villeneuve.

Începutul bătăliei

„Victoria” la bătălia de la Trafalgar

La începutul bătăliei de la Trafalgar, Victoria avea 104 tunuri, inclusiv două caronade de 64 de lire și 30 de tunuri de 32 de lire. În pregătirea bătăliei, Nelson a luat în considerare toți factorii: umflarea, vânt, valuri. El a format corăbiile în două coloane și a stat în capul stângi. Și-a îmbrăcat uniforma și a ieșit pe puntea superioară ca să poată fi văzut. Pentru toată convingerea de a coborî, el a răspuns - marinarii trebuie să-și vadă comandantul. La ora unsprezece au fost trase primele focuri ale bătăliei aprinse.

Două coloane au plonjat în centrul formațiunilor flotei combinate franco-spaniole. Această flotă stătea într-o formațiune de semilună; nu a avut timp să se formeze în coloane; vântul era în cale. Bătălia istorică a început. Navele de conducere ale britanicilor au spart formația, trăgând din toate tunurile lor. Victoria a intrat între cele mai mari două nave ale inamicului: gigantul spaniol Santisima Trinidad, care era echipat cu 144 de tunuri, și nava amiral franceză Bucentaure.

„Victoria” este angajată într-o luptă de îmbarcare cu o navă franceză

Formarea navelor a fost mixtă, fiecare navă a căutat un inamic și a luptat cu el. Nelson a fost văzut de un tunar pe nava franceză Redontable, cu care Victoria s-a angajat într-o luptă de îmbarcare și i-a provocat o rană de moarte. Horatio Nelson a fost dus la infirmeria Victoria; de la infirmerie Nelson a tot întrebat despre progresul bătăliei. „Aceasta zi este a ta”, i-au răspuns ei, deși până atunci nu era clar dacă britanicii câștigaseră sau nu.

Nelson era în toiul bătăliei

Nelson a murit. Britanicii au continuat bătălia; au fost cu mult superiori la antrenament francezilor și spaniolilor; britanicii au răspuns la fiecare salvă a flotei franco-spaniole cu trei salve. Artilerii englezi s-au distins și prin precizia lor - trăgând în porturile de tun, au dezactivat artileria inamicului. La trei ore după începerea bătăliei, majoritatea navelor escadronului combinat au fost învinse sau capturate. La ora două după-amiaza Bucentaure s-a predat împreună cu liderul flotei franco-spaniole, Villeneuve. Navele flotei combinate au început să părăsească bătălia. Rezultatul bătăliei a devenit clar. Aliații au pierdut 17 nave (Santisima Trinidad s-a scufundat în timpul transportului în timpul unei furtuni) și mai mult de șapte mii de oameni. Britanicii au pierdut 2 mii de marinari, dar au salvat toate navele, deși unele au fost atât de lovite și rupte încât au trebuit să fie remorcate. Victoria cu cadavrul lui Nelson a fost remorcat la Gibraltar pentru reparații.

Soarta în continuare a navei

După reparații, nava a patrulat coastele baltice și spaniole până în 1812. Apoi sa întors la Portsmouth. În 1889, Victoria a devenit nava amiral a comandantului șef și rămâne așa până astăzi. În 1922, au decis să dea navei aspectul pe care l-a avut cuirasatul în timpul Bătăliei de la Trafalgar, iar în prezent, nava a fost transformată în muzeu.

Puntea de arme

la pupa

http://amcsailing.ru/article/230.html

Planul britanic a fost în mod deliberat simplu. Au împărțit flota în două escadroane. Una era comandată de amiralul Horatio Nelson, care intenționa să rupă lanțul inamicului și să distrugă navele din avangarda și din centru, iar a doua escadrilă, sub comanda contraamiralului Cuthbert Collingwood, urma să atace inamicul din spate.

La 06:00 pe 21 octombrie 1805, flota britanică s-a format în două linii. Nava amiral din prima linie, formată din 15 nave, a fost cuirasatul Royal Sovereign, pe care a navigat contraamiralul Collingwood. A doua linie, sub comanda amiralului Nelson, era formată din 12 nave, iar nava amiral era cuirasatul HMS Victory. Punțile de lemn au fost stropite cu nisip, care a protejat împotriva focului și a absorbit sângele. După ce au îndepărtat tot ce nu era necesar care ar putea interfera, marinarii s-au pregătit pentru luptă.

La ora 08:00, amiralul Villeneuve a dat ordin să schimbe cursul și să se întoarcă la Cadiz. O astfel de manevră înainte de începerea unei bătălii navale a supărat formația de luptă. Flota franco-spaniolă, care era o formațiune în formă de semilună curbată la dreapta spre continent, a început să se întoarcă haotic. În formarea navelor au apărut goluri periculoase în depărtare, iar unele nave, pentru a evita ciocnirea cu vecinii lor, au fost forțate să „cădeze” din formație. Între timp, amiralul Nelson se apropia. Intenționa să rupă linia înainte ca navele franceze cu pânze să se apropie de Cadiz. Și a reușit. A început o mare bătălie navală. Gurile de tun au zburat, catarge au început să se spargă și să cadă, oamenii mureau, răniții țipau. A fost un iad complet.

Într-o serie de bătălii în care britanicii au fost victorioși, francezii au luat o poziție defensivă. Au căutat să limiteze pagubele și să mărească șansele de retragere. Această poziție franceză a dus la tactici militare greșite. De exemplu, echipajelor de arme au primit ordin să țintească catarge și tachelaj pentru a refuza inamicului posibilitatea de a urmări navele franceze în cazul în care se retrăgeau. Britanicii au vizat întotdeauna corpul unei nave pentru a ucide sau mutila echipajul inamic. În tactica luptei navale, bombardarea longitudinală a navelor inamice era considerată cea mai eficientă, bombardarea fiind efectuată la pupa. În acest caz, cu o lovitură precisă, ghiulele s-au repezit de la pupa la prova, provocând avarii incredibile navei pe toată lungimea sa. În timpul bătăliei de la Trafalgar, nava amiral franceză Bucentaure a fost lovită de astfel de bombardamente, care și-au coborât steagul și Villeneuve s-a predat. În timpul bătăliei, nu a fost întotdeauna posibilă efectuarea manevrei complexe necesare unui atac longitudinal asupra navei. Uneori, navele stăteau una lângă cealaltă și deschideau focul de la mică distanță. Dacă echipajul navei a supraviețuit groaznicului bombardament, atunci i-a așteptat lupta corp la corp. Adversarii au căutat adesea să-și captureze navele unul altuia.